欢迎光临必赢娱乐有限公司!
当前位置: 必赢娱乐 > 汽车资讯 >
因为易车原本是个以资讯起家的内容网站,中国汽车行业开放的大门只会越来越大

2016年12月,创始人邵京宁与联合创始人槐洋带领两百位汽车互联网专业人才创建行圆汽车,开创汽车产业互联网服务平台。公司创立之初即获得3亿元的天使轮投资,由中骏资本领衔,多家产业资本共同参与,创始团队跟投。

近日在博鳌亚洲论坛上传出的消息,可谓令中国汽车厂商喜忧参半:官方的说法是,中国将相当幅度降低汽车进口关税,同时尽快放宽汽车行业的外资限制。

11月20日下午6点多,易车公布了该公司Q3财报。艾玛,从数字上看,还是蛮吸引人的:营业收入同比增长53.7%达到23.45亿元,毛利润达到15.13亿元人民币,同比增长54.0%。不按美国通用会计准则计,净利润为人民币2.32亿元,同比增长78.5%。

2018年3月,行圆汽车继续获得人民币资本青睐,如期完成A轮融资5亿元,蔷薇控股及国星基金领投,执一、安达资本等跟投。

这两项举措都在向世界明确表态,中国汽车行业开放的大门只会越来越大!

这其中有个值得关注的数字交易服务业务收入同比增长145.7%!

公司经营一年来,行圆汽车已经在汽车销售及营销服务领域,与超过80%的汽车厂商、超过70% 的4S店、超过50%的综合类型的经销商,以及超过7万人的汽车销售顾问会员建立了合作。这些产业主体每年新车的销售总量可达2000万辆。对于公司肩负的产业责任而言,更是承担着服务汽车产业、纾解产销矛盾、塑造产销新形态的使命。

无疑,这对于国外汽车巨头来说显然是巨大利好,而对于国内汽车自主品牌,姐说句实话,机遇和挑战中恐怕更多的还是挑战!

为什么这个数字重要呢,因为易车原本是个以资讯起家的内容网站,但是他们远不止于此,而是要做一个连接车主和各种服务的平台,换句话说,易车的远大理想不是资讯,而是一个用户为中心的市场。

未来的产业价值将在行圆持续、专注于汽车产业互联网平台服务中逐步显现,我们的目标是联合战略合作伙伴,顺势而为,最终打造一家服务于万亿级汽车产业的产业互联网服务平台。邵京宁这样表示。

激烈的市场价格竞争将成为未来的主旋律,各方势力你能买的广告我也能买,你能触达的渠道我也能触达,那么在这样一个拼钱的血腥时代,你要怎样脱颖而出?

总地来看这期财报,而这个交易和服务业务收入的增长则告诉我们,易车正在一步一步走向他的小理想。

产业使命,源于深谙汽车互联网

毫无疑问,作为仅次于房地产的超有钱行业汽车领域的营销术也已经越玩越大。

内容四板斧

行圆汽车的创始人邵京宁作为在汽车互联网领域深耕二十载的业界权威,有别于只专注传统汽车产业的行家,更不同于仅涉足新兴互联网的大咖,既要有对汽车产业文明级变革的预知,又要有对互联网发展趋势的把握。随着汽车产业从卖方向买方转变,互联网行业从PC向移动转变,整个汽车产业亟待构建起以用户为核心的营销模式。

过去那种简单粗暴地买广告、看点击量的时代过去了,未来的汽车营销时代,要更加精准和主动,因为汽车厂商们有限的市场费用要精准地找到对自己感兴趣的潜在客户,而不是跳到他们面前刷个脸,然后永久消失。

易车的根基还是内容的流量带来的收入,这四板斧,说穿了就是搞流量!当然了,作为一个以内容为卖点、以广告为主要商业模式的公司,这一点算是首要任务。今天的流量多贵啊,可是易车并没有走纯砸钱路线。

这位深谙汽车互联网的老将分析道:今天的中国,商品消费正由卖方市场逐步向买方市场转变,用户在汽车消费中的各类需求也正由刚性需求逐步转变为弹性需求,这也反映出了人民日益增长的美好生活需要的一个侧面。中国的互联网行业从上世纪九十年代末一路蓬勃发展到今天,下一个发展阶段,移动互联网必将走出所谓互联网新经济的自我边界,与实体商业和传统经济领域发生深刻的业务整合和产业链重塑,进一步降低成本、提高效率,从而迈进全新的产业互联网时代。新零售、新制造、新金融、新技术、新能源这五大变革将深刻影响各行各业。中国的汽车产业和市场也概莫能外,同样面临着这一场新零售的大变革。由此,他为行圆提出的使命是帮助整个汽车产业建立起以用户为核心的产销模式,提供适应由卖方市场到买方市场、由用户刚需到弹需的全网域营销及销售解决方案,快速实现行圆汽车对汽车流通领域升级赋能。

从推送到吸引

首先就是渗透全网入口

与大多数想颠覆产业存量主体的互联网汽车电商企业不同,从2017年4月首秀开始,行圆汽车对外的声音始终是清晰与坚定的,一年后再次与邵京宁畅聊,全新意义上的汽车互联网服务平台已蔚然成型,特别是行圆针对移动互联网特点,以信息和商品分发为基础模式,为汽车消费者提供汽车资讯及产品服务的分发制营销理念,已经在汽车行业形成相当的影响力。

看,点击量超过1.45亿,近5900万次网友点赞,这是汽车互联网行业首个自制综艺节目《中国汽车行》交出的成绩单。这档明星嘉宾+海外游记+中国汽车的跨界真人秀节目是易车在易车号自媒体项目后,又一个为新生代用户量身定做的大餐!

例如易车与今日头条+UC+一点+新闻APP等20个平台合作提供资讯消息和一些最基本的导购,作为浅阅读。此外,易车与百度PC端和移动端阿拉丁100%的流量合作,与腾讯旗下新闻APP、QQ、微信和腾讯应用宝多款入口级产品都有密切合作。

分发+连接,到底是什么?分发是帮助汽车厂商实现汽车内容、资讯、服务的全网域分发,连接的是用户场景与汽车内容。通俗地讲,行圆是帮助汽车厂商、经销商以及产业各类主体,从互联网各个触点,各个场景入手,提供移动互联网整合营销及销售服务。

同志们,这是一个与以往互联网营销的玩法截然不同的做法不再简单粗暴地靠用户画像强推广告,而是内容先行,尊重用户偏好,变推送为吸引!

网易新闻客户端的汽车页面为易车提供入口直达经销商询价系统,用户在网易浏览汽车资讯的同时可以轻松了解由易车提供的意向车型报价信息。在社交平台,如微博+微信+直播,发布互动内容以及针对性阅读。

直到现在,依然有投资机构、媒体问行圆与传统的汽车垂直媒体的区别,邵京宁则会直截了当地回复道:两车管垂直,行圆管所有。行圆做的是模式、制度的创新,是产业级的创新。如果只喊顶层概念,那就是形而上学。我们还要孵化新物种,整合七流,以人为中心进行七流要素重新整合。

是的,坚强的80后已经是过去式,现在新生代的消费主力军是日益成为社会主流的90后。可是,90后喜欢什么?恐怕谁心里都没谱这是一个连马化腾都在头疼的问题,更别说今天的线下传统汽车企业,大部分都有点抓瞎。

其次,内容标准化专业评测体系、高清图片库、专业视频库以及VR/AR车型库

顺势而为,跑出发展加速度

而就在以90后为代表的年轻群体日益成为消费市场主流的同时,互联网也在发生巨变:流量入口的去中心化趋势加剧,内容产业爆发带来内容供给与传播更加草根化。

特别是易车众测,这是一个由全国各地网友参与的5-7天的免费试驾机会,试驾报告成了各大厂商极其重要的口碑资产因为易车大数据表明,车型口碑、试驾体验、品牌形象是影响用户购车决策的三大主要因素:超过77%的用户希望能在整个决策流程中,加强试驾环节,看到更多的口碑内容。

自2017年以来,乘用车年销量已经超过2400万辆,全国乘用车保有量更是超过2亿辆。汽车销量整体增速放缓,且增速的波峰已经到达三四线及以下城市。纵观整个汽车行业的发展,其传统的产业结构和销售体系已经运转了近三十年,面对全新的市场和产业发展变化,已经有太多不适应的地方;另一方面,不断涌现的新能源汽车厂商也在结合互联网,尝试创建全新的营销机制和销售体系。

与此同时,粉丝经济崛起导致IP的影响力越来越大,而大数据、AI等前沿科技的迅猛发展也给互联网产业带来了效率革命,可以说整个互联网的基础生态都发生了改变,驱动着所有行业滚滚向前。汽车互联网作为互联网产业的重要支系,也不能例外。

这对于新上市的车型来讲至关重要。

中国汽车产业环境背景在生产端、消费端、渠道端以及三者之间的衔接均发生了根本性的变化。生产端,现有产能利用率不足,新增产能增长乏力;消费端,中国乘用车市场销量规模在十二五期间经历了年复合增长率16%的快速增长,市场渐趋饱和,预计十三五期间的复合增长率将大幅下降至个位数,基本处于消费停滞状态,快速增长时代已经一去不复返;渠道端,现有流通渠道弊端突显。目前4S店仍然是当前最主流的汽车销售渠道,但2016年以来,国产狭义乘用车行业库存系数多在2以上,库存压力已不容忽视。4S店的单店吃库压力和销量压力均已达到临界点,厂商的闲置产能和新增产能已无法通过现有4S店渠道有效消化。而且现有的近3万家4S店中80%分布在市区,建店成本决定渠道下沉困难,无法有效触达购车需求加速释放的四线以下城市,更无法满足县乡级用户购车需求。汽车产业亟需渠道变革、搭建全新的第二级销售体系。另一方面,新能源化是当前全球汽车产业发展的核心趋势之一,中国新能源乘用车市场生产端的高速发展与流通渠道模式探索滞后形成鲜明反差。新能源汽车市场才起步即呈现出产能过剩的征兆,未来渠道压力可见一斑。

我们都知道,汽车互联网行业的特点在于覆盖的产业链长、用户分散、需求多元而复杂,同时伴随着互联网基础生态演进的加速,用户对于汽车信息、服务的要求更加多样、精致和碎片化。伴随着这些变化,在汽车互联网营销领域,厂商的需求也不再仅从单纯的广告投放中追求品牌曝光,而转为更看重品效合一和营销服务的个性化、综合化。

第三,搞KOL大联盟:易车号和创易计划这个以前杨姐写过,此处不赘述

产能过剩、消费需求由刚性变为弹性,流通渠道缺乏效率,在这样的市场背景下,只有创建深度接连汽车和互联网产业的服务平台,催生更低成本、更高效率的汽车市场营销和销售体系,才能帮助汽车市场消除阻碍,持续发展。

面对剧烈的营销变局,汽车互利网平台也在不断调整策略、布局新业务,以适应客户和用户的需求,追求更好的发展,我们就以易车为例,看看汽车互联网营销都在发生发些变化。

第四,创新车展报道形式

行圆做顺势而为的事情 邵京宁这样说。行圆汽车应运而生,并经过一年的发展,公司的各项业务发展取得了阶段性成果,从业务模式及产品体系、汽车厂商及销商会员规模到行业地位,产业价值初现端倪。

从聚合到去中心化

改变过去用户根据不同车型在不同展馆的观看逻辑,转变为新媒体那种点播和兴趣导向模式集结来自直播、视频、问答、摄影、编辑及用户等方面的六大天团,知名IP自媒体、问答及摄影等领域的跨界大V以及自身编辑、社区版主用户等,以跨界互动的方式来报道。