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制造企业只能靠产品性能、品牌、售后服务甚至价格抢占市场份额,比进口牵引车容积增加5.66m3

混凝土机械升温搅拌车用户别发烧

//www.lmjx.net 2006-9-7 14:04:00 中国路面机械网 今年年初,许多建筑机械租赁公司就反映,混凝土机械开始难买了,整个混凝土机械市场似乎都发起烧来。由于新建的搅拌站都必须配备一定数量的混凝土搅拌运输车,因此2006年上半年混凝土搅拌车市场也是稳中有升。

作为搅拌运输车的行业老大,2006年一季度,马鞍山星马汽车公司的搅拌运输车销售比2005年同期增长了400%%~500%%,销售数量和产量上都突破了历史纪录。

据业内专家介绍,混凝土搅拌运输车竞争非常激烈,目前,全国的混凝土搅拌运输车同质化现象较为严重,产品车型大多集中在6~7立方米之间。每年搅拌运输车的产能大约为15000~20000辆,加上搅拌运输车8~10年的使用周期,因此,在总需求量变化不大的情况下,制造企业只能靠产品性能、品牌、售后服务甚至价格抢占市场份额。因此,有关专家提醒用户,在市场升温时千万不能头脑发烧,特别是那些对混凝土搅拌运输车不太了解的用户,在选购前更要慎重选择。

国产品牌与进口品牌差距明显

目前我国使用的混凝土搅拌运输车大多是采用装载量为6~7立方米的车型。以产地来区分,有以下三种类型:一是用国产汽车底盘,如山东斯太尔、内蒙奔驰、重庆红岩等重型车底盘,安装利用引进技术生产的驱动装置及国产混凝土贮罐。这样的配置价格较低,配件供应有保障,修理费用也较低,但使用中的故障率较高。二是底盘和驱动装置进口,其他在国内生产安装。这种车型的底盘有采用日本产三菱、五十铃、日产、日野或欧洲产奔驰、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚等15吨级的汽车底盘;驱动装置的关键部件如液压泵、液压阀、液压马达等从国外名牌厂家进口;其他如混凝土贮罐等在国内生产组装。这样的配置价格高于纯国产产品,但系统的可靠性较高,由国内生产厂家提供技术支援,配件供应可以保证,性能价格比较高,因此在国内市场得到比较广泛的认可。三是全进口车,质量无可非议,但价格昂贵、配件昂贵、技术服务不一定及时。还有一些在东南亚拼装生产的杂牌车则质次价高,配件及服务均无保障。

近年来,我国专用汽车市场进入快速发展期,尤其是混凝土搅拌运输车生产厂家越来越多。一是专用汽车厂,如马鞍山星马汽车集团、唐山专用汽车厂;二是建筑机械厂,如上海华东建筑机械厂、徐州工程机械集团,以及中建系统下属的一些建筑机械厂;三是外资控股的生产厂,如徐州利勃海尔混凝土机械公司等。最近几年,汽车行业中的企业如东风公司、北汽福田、江淮扬天也涉足混凝土搅拌运输车市场。这些正规厂产品的质量和售后服务一般能够得到较好保证。

了解混凝土施工的特点

据专家介绍,与一般的货物运输不同,混凝土运输有四大特点:

一是专业性强。预拌混凝土的运输必须由专门的混凝土搅拌运输车来完成。混凝土搅拌运输车属于一种特种重型专用运输车辆,要求能够自动完成装料和卸料,运输过程中要对车内的预拌混凝土不停地进行搅拌,以保证预拌混凝土的质量。二是服务性强、均衡性差。预拌混凝土的运输是直接为建筑工地服务,一切工作必围绕用户的施工进度来安排。只要用户施工需要,就必须马上将预拌混凝土送到用户指定的地点,真正做到“24小时随叫随到”,不能提前,也不能推迟,否则不但将造成预拌混凝土的浪费,还会给企业的信誉带来负面影响。三是时间性强。预拌混凝土生产出来以后一般必须在2小时以内使用到工作面上(这个时间要求因预拌混凝土的型号不同而有所不同,个别特殊型号的预拌混凝土必须在2O分钟内使用),在此时间内搅拌不能停止,一个工作面完工前预拌混凝土的供应不能中断。这些要求必须一环扣一环地严格满足,没有“灵活掌握”的余地。四是运距短,一般合理的运距在2O公里以内。基于以上要求专家指出混凝土搅拌车在选购时要特别注意:

产品可靠性是第一要素

混凝土装入车内以后,要求在2小时或更短的时间内卸到工作面上,在此期间必须不停地搅拌。如果在规定时间内不能运到工地或因各种原因停止搅拌,车内混凝土就会报废,严重的会导致混凝土凝固在车内,造成搅拌运输车报废。这对搅拌运输车的可靠性提出了严格的要求,绝对不允许搅拌运输车在工作时发生停机的故障。因此混凝土搅拌运输车选型首先要考虑的就是车辆必须十分可靠,关键部位如发动机和传动——驱动装置发生故障的可能性要越低越好。装载量并不是越大越好

从理论上说,运输车辆的装载量越大,运输效率越高,但这也会导致车辆购置成本直线上升和通过性下降。装载量为8~9立方米8×4底盘的混凝土搅拌运输车,要比装载量为6~7立方米6×4底盘的价格贵40%左右,同时,建筑工地一般地域狭小,临时施工道路路况很差,大车尤其是半挂车行动不便的问题必须充分考虑到。因此,确定车辆的装载量时一定要综合考虑各方面的因素,不可顾此失彼。适宜的装载量也是提高运输效率、创造更多经济效益的重要因素。

另外,机构设计要合理,操作方便,混凝土贮罐卸料彻底,这些使用中经常遇到的问题也必须考虑到。比如若卸料不完全,留在罐内的混凝土就会越积越多,使贮罐容量减小,并且清理十分困难。混凝土贮罐及进、出料口耐磨性要好,沙和砾石是混凝土的主要组成成分。它们使混凝土贮罐及进、出料口在工作时磨损严重。一般情况下,采用低合金钢制造的混凝土贮罐使用寿命为5~8万立方米。混凝土贮罐内的螺旋叶片寿命只有3~4万立方米。国产混凝土贮罐一般由高强度低合金钢钢材制成,比普通A3钢材耐磨提高1~2倍。一些进口混凝土贮罐采用锰硼专用耐磨钢材,并且在易磨损部位镶上耐磨材料加固,因此其使用寿命比低合金钢制造的又可提高1倍。由此可知,采用材料不同其工作寿命则大不相同。

价格要合理售后服务是关键混凝土搅拌运输车是一种专用重型车辆,保有量少,配件来源少,与一般通用汽车相比,对厂家的售后服务依赖性较大。因此,厂家是否能提供方便快捷可靠的售后服务,是选型时必须考虑的重要因素。

在满足上述要求的前提下再考虑价格因素。装载量为6~7立方米6×4底盘的混凝土搅拌运输车是性能价格比最高的车型,装载量为10~12立方米的半挂车次之,装载量为8~10立方米8×4底盘的性能价格比最低。因此一般选用6~7立方米的混凝土搅拌运输车。另外,为满足个别大型工程的需要,可适当配少量10~12立方米的半挂车。这样可以兼顾各种需要,是比较合理的配置。如果资金充裕,修理、配件及售后服务能保证,购置进口名牌厂家的产品不失为一种好的选择。全国产车价格虽然较低,但故障率偏高。底盘和驱动装置进口,其他部分在国内生产组装的车质量比较稳定,性能价格比最高,是一种比较好的选择方案。混凝土搅拌运输车的选型是经营混凝土运输业的第一步。采用不同的车型,日后的经营效果是大不一样的。经常发现一些单位经营时间不长就出现运输车辆大量停驶,或者业务量不小,就是没有经济效益的现象。其原因除管理不善外,设备选型失误也是一个重要因素。只有事先全面地考虑了使用中可能发生的所有问题,慎重选择车型,才有可能为日后的生产经营打下一个良好的基础。舒畅

中国重汽推出快递物流车辆整体解决方案

分享QQ空间新浪微博腾讯微博QQ微信2015/11/20 10:02第一工程机械网

近日,中国重汽在上海青浦区举办首场快递车研讨会,邀请全国各大知名快递企业谈经验、提需求,共同参与快递运输车辆的升级换代,为快递服务的健康发展和转型升级建言献策,共商发展大计。中国重汽有限公司副总裁刘培民、中国重汽销售部总经理张晓东出席研讨会。

研讨会上,中国重汽泰安五岳专用汽车及常熟申毅卡车厢体制造公司,推出了一套快递物流车辆整体解决方案。圆通、申通、百世汇通、韵达、快捷、全峰、天天、优速等全国知名快递企业,德邦物流、天地华宇、龙邦快运等零担快运巨头悉数到场,现场品鉴畅谈这套整体解决方案。

中国重汽致力于提高物流企业运输效率,对于快递车的减重增容积更是不遗余力。在本次会议现场,中国重汽展示三款曼技术轻量化定制快递车——T7H 48尺集装箱挂车、T5G-4×2及 T5G-6×2厢式车。T7H低鞍座干线4×2牵引车,匹配的大容积车厢内部尺寸为16200x2740x3000共133.16m3,它比常规国产牵引车容积增加9.94 m3,比进口牵引车容积增加5.66m3;T5G-4×厢式车,驾驶室与货厢间隙经过调整,货厢容积高达50.5 m3;T5G-6×2厢式车,快递私人订制,货厢容积最大为67m3,T5G-6×2厢式车,货厢容积最大为67m3,比目前市场主流的同类快递车辆多装载7m3以上。

本次中国重汽快递物流车辆整体解决方案主打车辆产品、智能管理、服务保障、金融服务四大核心内容。一是车辆产品:T7H、T5G系列重卡具备高可靠性、高经济性、高安全性、高舒适性优势。二是智能管理:中国重汽自出开发的“智能通”车队管理提供为车队提供实时燃油管理、司机操作管理、车货实时跟踪、车辆运行数据收集传递分析、车辆运行状况监控、发动机远程诊断等主要功能。三是服务保障:中国重汽针对大客户提供更多服务保障,保证车辆出勤率。四是金融服务:低首付、低成本、高效、灵活的金融支持,减轻企业批量购车经济压力。

研讨会上,与会嘉宾各抒己见、畅所欲言,提出很多建设性意见。蜂网投资CEO徐勇建议:“在快递运输方面,对于中国重汽来说一方面是要加强培训,凡是使用中国重汽的车辆应该获得专业培训,了解驾驶技巧和保养常识,减少车辆故障率。另一方面是优质服务,对司机来说,如果车辆提供有故障预警机制,且对于车辆发生的故障能及时知晓应对方法,并能在最短的时间内排除车辆故障、快速重新上路。这样的快递车,绝对会受到国内企业的欢迎。”

(责任编辑:Jason)

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国内清扫车概况及市场前景与开发机型的探讨

//www.lmjx.net 2006-6-21 11:03:00 中国路面机械网

随着经济的发展和社会进步,人们对生存质量的要求愈来愈高,交通便捷也越来越成为社会发展 的迫切要求,高等级公路以空前的速度发展,道路的清扫和保洁也越来越受到有关部门的重视,多年 来形成的人工清扫的格局显然已不适应我国高等级公路发展的客观要求,人工清扫粉尘飞扬,严重影 响清洁工人的身体健康,也不可避免的造成环境的二次污染 :公路车辆的高速行驶对清洁工人的生命安全造成潜在威胁,这就要求我们必须迅速发展清 扫机械,只有这样才能满足迅速发展的高等级公路的客观要求,使人们生活在洁净健康的环境中,这 也是人类二十一世纪高品质生活的必然要求。因此对我国清扫车概况和开发机型的探讨有着十分重要的意义!

1 清扫车的市场前景

随着道路里程的不断增加、人流车流的增大,道路垃圾越来越多,用人力清扫、转移已很难完成。 随着国内道路的不断发展,机械化养护已经成为一种必然,路面清扫车能扫能运,作业方便,清扫效 率高,除尘效果好,故路面清扫车的需求呈现一个快速的增长态势。随着我国高速公路的飞速发展, “五纵七横”为主骨架的公路网的相继完成,我国高速公路通车总里程将在2010年位居世界第二。高 速公路的发展为重型车辆成为公路运输的主要车种带来了良好的发展机遇。同时也为大型高速公路清障车、路面养护车、路面清扫车、救援拖车等专用 车辆提供了良好的发展空间。清扫车市场前景的预测如下:

从近几年的产品的销量就可以看出路面清扫车的市场发展潜力巨大。有资料显示,在北京、上 海、广州和深圳等大中城市,路面清扫车的保有量在300-500台。我国共有高速公路里程约8640公 里,到2010年将达到约15650公里,按保守估计平均每百公里需2~3台清扫车,市场前景非常广阔 从表1可以看出:2000年行业总销售量为513台,而到了2004年销量就猛增到了1288台,2005年销 量就增到了1780台。2000年-2009年销售量与预测见表1:

表1 2000年-2009年销售量与预测

年 份 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
销售量与预测 513 621 781 986 1288 1780 2200 2600 3300 3200

2 国内清扫车概况

2.1概况

国内清扫车的发展经历过程如下;第一阶段,20世纪60年代,我国研制出纯扫式清扫车,因纯 扫式清扫车有性能差、质量差、外观差,清扫效果差等缺陷,加之又受限于当时我国的体制和当时城 市环卫部门的经济状况,故只有少数大城市使用纯扫式清扫车。直至20世纪80年代末,建设部长沙 建设机械研究院设计出我国第一台吸扫式清扫车。它以其纯扫式清扫车无可比拼的优势,进入我国的 大中城市。现在,在我国清扫车市场中,吸扫式清扫车占有率为95%以上。第二阶段,20世纪末期, 是我国清扫车发展最快的阶段,清扫车的使用不但从大中城市扩展到小城市,高速公路,而且不少企 业、居民小区也采用清扫车进行路面清扫。市场需求的迅速膨胀,各种类型和各种规格的吸扫式清扫 车不断涌现。目前,我国清扫车多数为2t~8t汽车底盘改装,这种清扫车转场速度快,适合于大面积、 远距离清扫,常用于城市主干道、城乡结合部、高速公路的路面清扫作业。近年来,随着清扫车市场的扩大,对清扫车的用户需求也在发生变化,中小 全液压清扫车采用单台发动机传动,油耗低;行驶无级变速,清扫效果好,清扫效率高;驾驶室视野 好等优点,备受用户青睐,特别是非城市街道和非公路清扫车用户。不少清扫车生产企业也开发了专 用底盘的中小型全液压清扫车,多种规格的中小型全液压清扫车投放了市场。第三阶段,2000年之后, 国内路面清扫市场开始呈现快速发展的态势。长沙中标公司、天津扫地王公司等专业生产厂家,均获 得了较好的发展势头。随之而来,常林股份有限公司、三一重工股份有限公司等其它企业也开始进入 路面清扫车的研发和生产,并取得了较好的发展。目前,国产路面清扫车的品种规格、使用性能已能基本满足国内的需求,产品规格从2t到8t。与国外相比,大型产品所占比例不大,产品品种较少,产 量也较低。

2.2国内目前清扫车的主要的新品有

烟台湾德专用汽车厂研制生产YHD5050TSL型清扫车适用于城市街道、广场、机场、码头、公 园等。该车不采用汽车底盘,用一台发动机驱动串联泵组合完成行走驱动、风机、扫刷、水泵运转、液 压转向及各工作液压缸伸缩的全部作业动力。全部动力由液压传动,因而整车结构紧凑, 传动效率高,维护简单,操作方便。

2003年,三一研发成功的15吨级高速公路清扫车(SY5140TSL) 的开发充分利用了清华大学的流体仿真软硬件资源,先进的数字化设计手段为确 保产品关键技术——吸扫风场确立先进性和可靠性,提供了可靠保障。

山西研发成功的拖式清扫车。该车通过在瑞典产博德威清扫车上加装工作机构,将前输送 带向右旋转50o,在清扫的同时将雪直接从右侧倾 倒出去。机构工作原理是在原运输带拖架处加装一旋转轴,达到旋转目的。清扫车正常作业时 生产效率与清扫车同步,该机构国内尚属首创,解决了除雪时需频繁卸车的难题。该机构的应用可 产生巨大的经济效益,根据实际试用测算,比改装前平均每公里节省费用约50元,每 26公里可提前6天完成,除雪作业减少雪天封路时间,避免大量的经济损失。该 车结构简单,使用、维修方便,如果能自选研制一种功能类似的主车,将 可大量推广,具有较好的社会效益。

山东的快洁清扫车。利用三轮摩托车机械传动机械的快洁清扫车包括三轮摩托车的传统机 构。三轮摩托车的后部为清扫车的箱体,该箱体内为上、下两层,上层箱体内由水箱、工具箱和储尘 箱组成,下层箱体两侧分别为储尘箱,三轮摩托车后轮轴上固定有清扫装置,轴杆上固定有吸尘装 置,清扫装置与吸尘装置均与三轮摩托车的传统机构相接。

由香港英达科技有公司提供的产自FAUN的AK461道路清扫车,自投产即引人注目。AK461 属于空气循环清扫车,它采用汽车主发动机或辅助发动机提供的动力,通过液压驱动系统完成道 路清扫车作业。实践证明,AK461型清扫车的再循环空气系统非常有效。它的再循环空气系统能 不断地把空气从废料仓输送到吸管里,仅有很少量的经过多次过滤的空气回到大气中来。因此散 发出的扬尘可忽略不计。可通过给循环空气加水的办法来减少其中的含尘量;同时,水还可循环利 用来冲洗路面。AK461清扫车可在冬季-5℃条件下使用,循环空气的温度可提高到20℃,以防止 吸气软管结冰。AK461带有2套边刷、2套吸气系统和1套可移动主刷,前刷可安装在卡车前部的左 侧或右侧。边刷安装在一根中心轴上,同鼓风管和吸气管安装在一起。即使在最恶劣的环境下,通过 边刷、吸筒和主刷的配合使用也能得到较好的清扫效果。边刷通过操纵杆控制,可使边刷独立于吸 筒自由活动,可清扫远距离的物体和人行道。清扫速度和压力可连续调整。刷子上安装有保护器,可 防止刷子的机械损坏。主刷悬挂在车辆重心位置,可以适应起伏地面及斜坡。主刷的压力及旋转速 度可边连续调节,能够清洁任何路面。前刷也是AK461的一个很有用的设备,它不仅增加了整车 的清扫车宽度,而且通过控制前刷的伸缩,可以很容易地清扫护栏下方等部分。前刷依赖于调节的附件,可从各个方向进行调节。AK461清扫弯道的效 果也非常好。当遇到弯道时,AK461的吸筒及边刷可随着车身弧线移动 ;选装的自动倾斜系统能保证边刷处于一个理想的角度,从而获得较高的清扫效 率。AK461可选装的水循环系统,是FAUN清扫车保护环境和降低消耗的关键所在。它不仅可以节约 用水,而且可以减少余水量,降低垃圾清运和清理费用。AK461采用高强度材料,可保证清扫车具有 优良的使用性能和高的使用寿命。比如,风扇的叶轮,就是由高抗磨钢制造的。AK461清扫车的发动 机和风扇结构设计合理,工作噪声小70dB。AK461水箱,在驾驶室内可随时监控其水位 高低。独特的喷水系统,其工作状态可在驾驶室内控制,喷水时可在驾驶室内连续监控,既能保证垃 圾粘结性好,又能保证在清扫时间较长的情况下不必往水箱加水。AK461的垃圾吸筒安装有自动的传 感材料盖,能根据需要开合,连同吸气功能,保证了清扫车在所有的条件下都能充分吸取垃圾。 AK461清扫车可根据用户需要配备不同的清扫设备及选装件,以满足用户的不同要求。AK461一年四 季均可使用。AK461可选装前刷,以增加清扫宽度,并且还可以用于除草。AK461还可更换工具,实现 清理砂石或冬季除雪的功能。

中标事业部是中联重科旗下专业从事环卫机械研究、生产、销售的基地。中标牌环卫机械产 品目前拥有清扫机械、清洗机械、清运机械、除雪机械、垃圾收运与处理成套设备、下水道疏通与养 护设备等六大类近六十个品种。清扫机械品种有:

1)机场跑道清扫车:具有防撞避让保护功能的前扫刷采用优质进口马达驱动,清扫强劲,转速可 调;叠加式液压阀高度集成,液压管路排列整齐、美观,维修十分方便;配有空调装置的驾驶室操作 环境舒适,集中控制的电控箱采用优质进口电器元件,操作方便;五十铃水冷柴油机,独具特色的自 动离合器保证副发动机空载启动,高效率,低噪声清扫车专用风机。螺纹插装阀更能实现扫盘无级调 速,独创的“中置四盘扫——后置吸嘴”的总体结构布置,清扫宽度大、前悬短;独具特色的内置滚 刷式吸嘴,极大的提高了清扫效果。

2) SHZ12型扫路机:是全新推出的一种全液压驱动干式纯扫式扫路机,是一种理想的小型清扫保洁机具。SHZ12型扫路机的主要性能特点:采用前置 双扫盘及中置螺旋式扫毛的卧扫的工作装置布置方式,汽油发动机驱动整机行走及各工作装置动作 ;垃圾通过立扫和带螺旋式扫毛的卧扫卷抛入垃圾箱容器内,辅以辅助吸尘系统,可以提高扫净度和减少 扬尘,性能远优于普通纯扫式清扫车:采用了独特的带振动功能的干式除尘技术,布袋过滤除尘,路 面垃圾通过边扫、滚扫输送到垃圾容器内,保证出气口气流洁净,无二次污染;整机机身小巧,行走 全液压驱动,无级变速,操纵方便,进退灵活,后轮转向,可接近原地转向,减少作业时的卫生死角,特别适合人口密集区;作业噪声小,耗油量低、运行费用低;整机采用流线型设计,外形靓丽、时尚, 为您的清扫工作注入时代感,能体现一个城市、小区、企业的良好形象;覆盖件采用玻璃钢制作,重 量轻、耐腐性;可以选装遮阳棚。

3) SHZ15型扫路机 ;对轻质垃圾具有破碎压缩功能,适用于城市繁华街道、步行街、休闲广场、 体育场馆、工业园区及住宅小区的清扫保洁,是一种全液压驱动的扫路机。SHZ15型扫路机的主要性 能特点:采用前置双扫盘及前置吸嘴的总体结构布置方式,柴油发动机驱动整机行走及各工作装置。 采用以吸为主、吸扫结合、湿式除尘的工作原理对路面进行清扫作业;采用世界名牌柴油发动机,油耗小;整机采用全液压驱动、外形尺寸小,机动灵 活;前轮转向,前轮制动,后轮驱动,变量泵驱动定量马达,马达直接装在车轮上;吸嘴前颚板可翻 转,可吸入大块状垃圾;立扫采用柔性结构,遇路障可自动回让,具有防撞避让功能;耐磨、耐腐、 大风量专用风机对轻质垃圾具有破碎压缩功能;垃圾箱、水箱采用工程塑料制作,重量轻、耐腐蚀; 整机采用流线型设计,外形靓丽、时尚,为您的清扫工作注入时代感,能体现一个城市、小区、企业 的良好形象;驾驶室采用大面积安全玻璃设计,视野开阔,安装有空调和暖气装置,操作舒适。

总之,在我国,清扫车生产企业已发展到数十家,生产的清扫车囊括了所有清扫车的类型,规格 多达数十种。路面清扫车主要生产厂家见表2。

表2 国内路面清扫车主要生产厂家产品的性能参数

生产厂家

产品型号

底盘型号

清扫宽度

清扫速度

垃圾箱容量

天津扫地王专用汽车有限公司

TSW5040TSL

庆铃NKR55ELA

3.3

5-15

2

TSW5041TSL

江铃JX1042D

2.4

3-20

4

TSW5050TSL

NKR55LLAJY

3.2

3-25

5.4

TSW5090TSL

解放CA-142型

3.7

5-15

5

TSW5141TSL

EQ3141G

2.3

3-15

5.4

长沙中标实业公司

ZLJ5150TSL

东风EQ3141G7DJ

3.5

5-20

8

ZLJ5151TSL

东风EQ3141G7DJ

3.5

5-20

8

ZLJ5141TSL

庆铃NKR55LLA-R

3

3-10

4

ZLJ5060TSL

东风EQ1061T5DJ

3.5

3-15

5.5

ZLJ5051TSL

NKR55LLA-R

2.7

3-10

4

ZLJ5050TSL

庆铃NKR55LLA

3

3-10

5

扬州盛达特种车有限公司(原江苏江扬集团特种车辆厂)

YZT5051TSL

庆铃NKR55LLAY

3

3-16

3

YZT5052TSL

庆铃NKR55LLAY

3

3-16

3

YZT5040TSL


1.5-3

1-10

1.5

YZT5061TSL

东风EQ1061J5DJ3

3

3-16

4

北京爱清清扫车公司

BAQ5120TSL


3.4

0-12

5.73

BAQ5130TSL


2.4

0-12

6.1

常林股份有限公司

CHL5040TSL

庆铃ISUZU4JB

3

3-10

1.5

2.3 国内的清扫车存在的差距

2.3.1水平和质量的差距

虽然,我国清扫车技术的发展令世界瞩目,但是,与发达国家相比,我国清扫车还存在不少差距。 我国的清扫车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面与发达国家的水平相当,而在清 扫车的噪声、排放、可靠性、舒适性,自动调整等方面仍存在较大差距,特别是全液压清扫车,仅相 当于发达国家20世纪80年代末到90年代初产品的水平。就目前我国清扫车的水平和质量可知,我国 在清扫车设计中,还缺少对专用部件的研究,缺少设计理论的指导,经验多于计算,模仿较多,创新 较小。可以说,目前我国对清扫车的研究能力还较差,还未真正达到对清扫车进行研究的目的和要 求,同时,缺乏必要的研究条件。目前,我国中小型全液压清扫车除与汽车底盘改装的清扫车存在同 样的缺陷外,还存在舒适性差、噪声大、空车质量大、外形不够美观等缺点。另外国内的清扫车在以 下几个方面有待改进:如在高可靠性上,设备的高可靠性就是指某种设备的可靠程度,即在其正常使 用当中的无故障间隔时间的长短。国产工程机械平均无故障间隔时间为150小时--300小时。而国外 工程机械都在600小时--2000小时。我国工程机械的平均使用寿命仅为国外同类产品的1/2,甚至不 到1/2。因此目前的首要工作是解决产品经久耐用的问题,提高可靠性的各项指标。就工程机械的重要品种清扫车、装载机、推土机、挖掘机等而言,这个指标和国外同类产品相比,差距还是非常大 的。用户和厂家的想法往往相悖,用户是买进一台设备,首选指标应该是可靠性,设备要能经久耐用, 不出大故障,小毛病也最好不要有。厂家则认为小毛病无所谓。殊不知,用户最头疼的是小毛病不断 的设备,而对生产影响最大的恰恰也经常是出现小毛病的设备。任何一台设备在生产过程中不是单独 作战,而是既有上线也有下线,一旦因任何一个小毛病而停止作业,影响工作的还有与其配套的其它 生产系统。所以,厂家决不能忽视小毛病的危害程度。小毛病不但是病,而且是影响生产的“大病”, 它直接影响一台设备的使用,甚至损害一个厂家的声誉。国内的清扫车产品可靠性不如国外,有三个 方面的原因:一是国产基础件质量不稳定;二是制造工艺问题;三是技术不完善造成先天不足;在多 功能上 :目前国产路面清扫车基本上是单纯意义上的清扫车即只能扫路、不能它用。而从全国许多环 保部门的需求信息来看,有的需要能清洗道路护栏,有的要求能铲雪等等;目前的清扫车需要喷水 压尘除尘,在缺水地区和北方的冬季无法使用;目前的清扫车尾气污染和噪音污染相对来说都较大。 随着国家对环保要求越来越高,人们的环保意识普遍增强,现有清扫车就将很难适应需要。

2.3.2 生产设备和生产手段落后

由于国内清扫车生产企业的生产规模都较小,而且扫路机产品批量也较小,所以采用的生产设备 和生产手段都较为落后,加工的零部件难以有稳定的质量。此外,我国通用零部件制造水平较低,也 影响了扫路机的质量。国外清扫车的扫刷、吸管、风机、吸嘴和风道等磨损件远比我国清扫车的耐 磨。分析其原因主要在材料和设计上。所以对清扫车易磨损件材料的研究和合理设计,提高易磨损件 的耐磨性也是提高我国清扫车可靠性必不可少的工作。因此提高清扫车外观质量。国产清扫车的老面 孔仍未得到彻底改变,尤其是油漆的光泽性、附着力、抗冲击、硬度、耐候性和弯曲性能等还存在不 小差距,特别是耐时性上不过关,新车放不到3个月就失光、退色。

2.3.3设备的舒适性的差距

设备的舒适性是指驾驶员在操作设备作业时所感受的舒适程度,包括环保方面的排放标准和噪声大小等。有的厂家在驾驶室里安装收录音和CD等 音响系统,其实在没解决设备噪声之前,这些都是徒劳的。同理,在没解决驾驶室密闭问题之前,一 切空调通风换气设置都是没有任何意义的。以清扫车、装载机、推土机为例,首先应该解决噪声和排 放污染问题。因为它不但对驾驶员身心健康有影响,更重要的是对与其配合工作的其它设备及人群 有影响。而其驾驶室搞成轿车标准其实并不困难。要知道清扫车、装载机、推土机等工程机械驾驶员 比轿车司乘人员更需要舒适。因为他在非常恶劣的环境当中不停的作业。

2.3.4性能水平的差距

提高性能水平。我国工程机械的整体性能参数与国外水平差距不是很大,但在舒适性、低污染、 施工质量以及生产率等指标上都不同程度地落后于国外先进水平15-20年,主要原因是在许多先进的 技术、结构、材料及工艺上存在着差距。

从上述国内清扫车的发展现状简要介绍可以看出,我国清扫车与国外清扫车相比,存在较大差距, 主要表现在:从产品构成上看,国产机械品种、规格较少,产品缺乏系列化:我国对清扫车机械的开 发、生产起步较晚,近年来,随着高速公路通车里程的不断增加,清扫车的研制开发工作才逐渐为有 关方面重视。

3 清扫车的关键技术研究

在我国,由于清扫车发展时间较短,使用数量较少,研究开发人员有限,又没有专门的研究机构 对其进行研究,所以缺少对清扫车主要部件的关键技术研究,为了提高吸扫式和纯吸式清扫车设计的 能力,必须对其主要部件——清扫系统、风机、风道系统和除尘系统以及零部件的耐磨性等进行试验 研究,以提高清扫车设计的理论水平。

3.1加强对清扫车专用风机的关键技术研究

风机是清扫车中一个相当重要的部件,风机是清扫车集尘的心脏部分,大的风量和风压是高效集 尘的可靠保证,必须选用高效能的离心式风机,由于清扫车的作业工况的不稳定性,因此在选用风机 时必须留有一定的余量这样才能保证清扫车在各种路况下达到完美的集尘效果,由于空间布置的限制风机的外形应尽可能紧凑,同时降低噪声是选择风 机时考虑的重要因素之一。我国清扫车的风机与发达国家的有较大差距,目前,我国清扫车的风机大 多数都采用通用风机或由通用风机改制的风机。由于通用风机是为一般用途的通风而设计的,其体 积、耐磨性、防尘能力等都不能满足清扫车恶劣工况的要求。可以说,目前我国清扫车使用的风机, 大大影响了清扫车的性能。因此,清扫车生产企业应加强对清扫车专用风机的研究,从风机叶片形 状、叶片材料、进出风口的形状和位置、加工工艺等进行探讨,设计出体积小、风量大、噪声低、耐 磨的风机。

3.2压缩空气系统的关键技术研究

压缩空气系统也是清扫车作业动力的重要组成部分,压缩空气系统是由底盘发动机提供压缩空气 驱动气缸产生预定动作完成以下各项功能 :调节盘刷接地压力、对盘刷起缓冲保护作用, 当遇到凸起地面时会顺势上浮,气压的调节在驾驶室内完成, 滚刷两端各有一个提升气缸,另一端悬挂在车架上,操纵电控系统使气缸带动滚刷完成升降动作, 提升气缸还可以调整接地压力,使之与地面有20o 圆弧接触。提升气缸为液压阻尼气缸,保证始终与地面接触且接地压力相等,还可起阻尼缓冲作用, 保证滚刷不受冲击。吸口翘角气缸可抬高吸口前缘将大块垃圾吸入,在开始或停止时提升气缸将吸口 提升或降至地面。

3.3清扫集尘系统的关键技术研究

清扫集尘系统包括盘刷装置、滚刷装置、吸口装置、和集尘箱等部分,这是清扫车的关键部件。 盘刷装置担负着清扫和收集护栏附近和隔离带角的垃圾的任务,它由盘刷及支架、油马达、摆臂机 构、油缸及支架、钢丝及滚轮机构挡板及传动机构组成。滚刷装置主要是对公路中部大面积的路面 清扫和将垃圾收集到吸口附近,它由滚刷、罩壳、油马达、摆动油缸、提升油缸及转动支架等部分组 成。吸口装置将吸口经过区域的垃圾经吸口管道吸进集尘箱,主要由吸口、软管、支架、支撑小车、 吸口提升缸、吸口翘角缸等组成。集尘箱:它是清扫车垃圾收集沉降储存运输的容器,集尘箱门的 开启和垃圾的倾卸是由底盘发动机动力输出接口驱动液压油泵提供动力的,在集尘箱中有冲击板,折流板,尾部还有长方形铁丝滤网,这些板块增加 了气流的碰撞效果,易于垃圾从气流中分离沉降。另外扫刷接地压力的大小,不仅影响清扫车的清 扫效果,而且对扫刷的磨损也产生重大影响。我国清扫车的扫刷接地压力是由清扫车操作人员手动 调整,一般情况下,操作人员最多只是在出车时对扫刷接地压力进行调整,有的甚至是几天才对扫 刷接地压力进行一次调整。这种扫刷接地压力的调整方式,使清扫车作业时的扫刷接地压力随着 路面的高低不平和清扫车减振弹簧高度的变化而产生变化,而这种变化带来的后果则是清扫效果 不稳定和加剧扫刷磨损。因此,清扫车生产企业有必要对清扫车扫刷的最佳接地压力进行探讨,并 设计能对扫刷接地压力进行自动调整的清扫装置,以期在达到最佳清扫效果的同时使扫刷磨损最少。 还有除尘系统研究:除尘系统的优劣,影响到清扫车的二次排放。清扫车的除尘分为湿式除尘和干 式除尘,其中湿式除尘又可分为喷水除尘和循环水除尘。

3.4风道关键技术研究

扫路机风道的设计如何,严重影响到清扫车的吸尘能力和功率利用率。扫路机的风道型式只有带 反吹风的风道和不带反吹风的风道两种,但形状各异。风道形状、是否带反吹风以及反吹风风量占风 机风量的比例大小都会对清扫车的气流阻力产生影响。这种气流阻力的影响,将使风机的全压和风量 产生变化。在清扫车的设计中,若风道设计不合适,气流阻力大,为使扫路机吸嘴处和吸管中能达到一 定的风量,就必须使风机转速更高或采用更大风量的风机,这样,就必然会增大风机的功率,降低清 扫车的功率利用率,加大油耗。为此,必须对清扫车的风道系统进行试验研究,确定清扫车风道形状 对气流阻力产生影响的阻力系数,确定反吹风风道对产生的阻力的大小以及其阻力对风机风量的影 响。只有这样,才能设计出清扫效果好、气流阻力小、功率利用率高的风道系统。

3.5液压系统关键技术研究

液压系统是清扫车的重要组成部分,完成清扫车作业过程中大量的动作,液压系统的工作状况直 接影响整车的性能,下面详细介绍液压系统完成的功能:完成盘刷的外伸和下降,使其接触路面进行清扫作业;完成盘刷的收起使其恢复行使状态;完 成盘刷的旋转作业;摆动油缸驱动滚刷的左向和右向斜置;滚刷的旋转;护栏清洗装置的外伸收回与 旋转;垃圾箱的举升降落和倾斜。

3.6易磨损零部件关键技术研究

清扫车的易磨损零部件主要有:扫刷、吸管、风机、吸嘴、风道等。清扫车零部件的耐磨性直接 影响到清扫车的使用成本,特别是扫刷是否耐磨对清扫车的使用成本影响最大。可以说,扫刷磨损是 目前我国清扫车磨损问题中最严重的。提高清扫车零部件耐磨性是提高其可靠性的直接有效的方法之 一,所以清扫车生产企业应对如何提高零部件的耐磨性引起高度重视。

4 开发机型的建议

从目前了解的大量国内的市场信息分析来看,国内生产单一功能清扫车的厂家较多,且各地均 有厂家,而高等级公路多功能维修养护车的功能包括道路清扫、除雪、撒盐、撒沙、起重抢救、挖 掘、事故牵引、修复更换高空照明通讯等设施、运送小型养护机等。因为功能太多,反而造成实用性 不强,利用率不高,且制约其他功能的发挥,价格方面也超过我国大多数高速公路养护单位的经济 承受能力,很难在市场上推广,开发难度也大。故认为企业目前在开发道路清扫车时应开发以清扫 道路、清洗护栏和推雪三种功能组合的道路清扫车是明智之选。下面就此提出几点看法和开发的 建议:

4.1用途和使用范围与基本参数建议

道路清扫车主要适用于高等级公路、城市道路,机场、港口及体育场馆的清扫作业,配上附件 可以完成街道和高速公路护栏的清洗保洁,前面安装推雪铲可以铲除中小积雪。

外形尺寸:6338×2384×3040

底盘:东风EQ3141GJ或者EQS153二类底盘

最高车速:85Km/h

辅机 Perkins 1004-4发动机

功率64Kw/87Hps/2600rpm

外形尺寸711×610×767 扭矩 277N.m/1600rpm

重量273Kg

风机:5-29离心通风机

外形尺寸940×813×117

转速 3150rpm

全风压 6043-8280Pa

风量 4482-8965m3/h

重量 214.5Kg

最小离地间隙 :150mm

最小转弯直径 :16m

集尘箱总容积:5400L

集尘箱最大举升角度 :55o

工作速度: 0-30Km/h

清扫宽度B: 2320mm

整备质量: 6000Kg

最大吸入粒度:(最大颗粒当量直径 p=

1.5~2g/cm3砂石)

水箱容积:1250L

立刷直径 :500mm

滚刷直径X长度:400×1300mm

吸尘嘴长度和宽度 :700×254mm

水泵压力Pb :3.5bar

吸口处最大气流速度:VQ>25m/s

卸料角度 ;55o

4.2道路清扫车总体布置建议

底盘总成:电器设备及控制台;辅机系统;压缩空气系统;传动和风机;清扫集尘系统;液压系 统;推雪板装置;喷淋降尘系统;护栏清洗装置。底盘总成:可选用EQ1141GJ等二类底盘改装,其 外型造型美观,质量性能优越,零配件供应及时,能够满足高速公路清扫作业的要求。辅机系统;采 用英国泼金斯公司Perkins等公司生产的1000系列1004-4型柴油发动机,功率64Kw/2600rpm,扭矩 277N.m/1600rpm。

可选用5-29型离心通风机,为了降低噪声可采用内壁挂胶工艺来处理。喷淋降 尘系统:由1.25m3不锈钢水箱和系统压力为3.5bar 的自吸水泵及管路和喷嘴组成,完成盘刷和滚刷前的洒水以降低路面扬尘,另外在集尘箱中配置喷 嘴,促使吸入箱内的垃圾粉尘的粘结和沉降,以防止二次污染。

电气设备和控制台 :整个清扫功能的操作是用驾驶室中的一个中央控制盒来实现的。

压缩空气系统:压缩空气系统是清扫车作业动力的重要组成部门,压缩空气系统是由底盘发 动机提供压缩空气驱动气缸产生预定动作完成以下各项功能:调节盘刷接地压力、对盘刷起缓冲保 护作用,当遇到凸起地面时会顺势上浮,气压的调节在驾驶室内完成,滚刷两端各有一个提升气缸, 另一端悬挂在车架上,操纵电控系统使气缸带动滚刷完成升降 动作,提升气缸还可以调整接地压力,使之与地面有20 o圆弧接触。提升气缸为液压阻尼气缸,保证始终与地面接触且接地压力相等, 还可起阻尼缓冲作用,保证滚刷不受冲击。吸口翘角气缸可抬高吸口前缘将大块垃圾吸入,在开始 或停止时提升气缸将吸口提升或降至地面。

清扫集尘系统:清扫集尘系统包括盘刷装置、滚刷装置、吸口装置和集尘箱等部分,这是清扫车 的关键部件。盘刷装置担负着清扫和收集护栏附近和隔离带角的垃圾的任务,它由盘刷及支架、油 马达、摆臂机构、油缸及支架、钢丝及滚轮机构挡板及传动机构组成。

盘刷由直径为500mm耐磨、刚度适中、弹性好的材料制成。其主要技术参数为:

盘刷直径 500mm

盘刷转速 180rpm 范围内无级可调

油缸直径及行程 32×160mm

气缸最大工作压力 0.7MPa

盘刷最大离地间隙 150mm

盘刷作业时与地面接触区域:滚刷装置主要是对公路中部大面积的路面清扫和将垃圾收集到吸口 附近,它由滚刷、罩壳、油马达、摆动油缸,提升油缸及转动支架等部分组成,滚刷由直径为 500mm长为1320mm 的耐磨、刚度适中、弹性好的材料制成。布置在盘刷内侧吸口前的底盘中间位 置,由液压马达直接驱动,转速恒定在180rpm。其主要技术参数为

滚刷直径X长度 400×1320mm

滚刷转速180rpm 范围内无级可调

提升气缸直径及行程 310mm

提升气缸最大工作压力 0.7Mpa

滚刷最大离地间隙 100mm 滚刷摆动角度 ±15o

滚刷摆角油缸直径 40mm

吸口装置将吸口经过区域的垃圾经吸口管道吸进集尘箱,主要由吸口、软管、支架、支撑小车,吸 口提升缸、吸口翅角缸等组成。吸口分别布置在车辆中部车架左右两侧,盘刷和滚刷之后吸口与地面 有一夹角,该角度可通过滚轮上的调整螺母调节,吸口后沿橡胶距地面约6mm ,前沿间隙30~40mm。

吸口尺寸 700×1320mm

吸口软管直径 280mm

提升气缸直径及行程 50×310mm

气缸最大工作压力 0.7Mpa

翘角气缸直径及行程 50×78mm

吸口最大离地间隙 200mm

集尘箱:集尘箱是清扫车垃圾收集沉降储存运输的容器,集尘箱门的开启和垃圾的倾卸是由 底盘发动机动力输出接口驱动液压油泵提供动力的,系统压力为120bar,在集尘箱中有冲击板,折 流板,尾部还有长方形铁丝滤网,这些板块增加了气流的碰撞效果,易于使垃圾从气流中分离沉 降。

推雪板装置:推雪板装置固定在清扫车前端用于清扫道路积雪的辅助工具,它的工作原理是 利用液压油缸的伸与缩来实现推雪板的右左倾斜,随着汽车的前进使路面积雪推向路边的沟内,达到清除路面积 雪的作用,该装置作为辅助设备,其安装和拆卸都很方便,且不影响清扫车的正常功 能。它能够通过多功能的组合实现一机多用,有效减少高速公路养护车辆的种类和人员投入,提高 车辆利用率,降低车辆维护保养费用,它要实现的功能有推雪板的提升和降落,推雪板的左倾和右 倾这些动作均通过液压系统来实现。必要时可加装防滑链以增加驱动力。

护栏清洗装置,护栏清洗装置是清洗高速公路护栏的专用设备,它安装在车体前端,清洗时向外 偏转伸至护栏附近。通过马达的旋转带动毛刷清洗护栏,必要时可喷水使护栏彻底清洗干净,它的工 作效率很高,可以节省大量的人力,同时可以避免因人力进入高速公路带来的危险,它保证高速公路 车辆行驶的安全和高效,该装置也是广大南方地区高速公路养护部门非常缺少的设备,市场前景看 好,而且投资和技术方面都是可行的。

参考文献;

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