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【必赢娱乐官网】拉电线杆稳稳的,星马年产300辆混凝土泵车技改项目

年初,湖南李总来到我们程力专用汽车股份有限公司,说要买一台随车吊,主要在山区做电力工程,以拉电线杆载电线杆为主,问我多少吨的吊机适合,在经过了解李总的需求后我给李总推荐这款大运蓝牌程力专汽5吨随车吊。

“星马”泵车项目即将投入试生产

//www.lmjx.net 2006-6-23 21:27:00 中国路面机械网 “星马”泵车项目即将投入试生产一系列规划项目将付诸实施,使星马“十一五”末销售过百亿元 6月21日上午,在“年产300辆混凝土泵车技改项目”建设现场,拔地而起的高大钢构厂房内,建设者们正在紧张地安装生产线设备。这条目前国内最为先进的混凝土泵车批量生产线将于今年8月底投入试生产,成为国内首条具有自主知识产权的混凝土泵车生产线。 据介绍,被列入安徽省“861”建设项目的安徽省星马专用车扩建工程———年产300辆混凝土泵车项目,于2005年9月正式开工建设。计划投资1.5亿元,在建成联合厂房和泵车专用生产线的同时,将配套建设泵车技术研发服务中心。整个项目占地面积4万多平方米。项目投产达产后,星马公司年可新增销售收入6亿元,年新增利税7000万元,将进一步巩固国内专用汽车第一品牌———“星马牌”专用车的品牌优势、地位,实现星马专用车的多系列市场经营战略目标,促进星马汽车股份公司进一步做大做强。 对于“星马年产300辆混凝土泵车技改项目”这样一个事关全市工业结构调整发展的重大技改项目建设,市委、市政府高度重视,对项目建设中遇到的有关问题,市经委、市发改委和市科技局等各相关部门均上门协调服务,确保了项目顺利建设。承建该工程项目的中建总公司,把建设好这个项目作为其样板工程来做,在全力保证质量的前提下,确保了项目按计划节点推进。 安徽星马汽车集团有限公司董事长刘汉如介绍说,正在建设的“年产300辆混凝土泵车技改项目”是公司走“生产一代、开发一代、研发一代、储备一代”科技自主创新之路的又一得意之作,“AH5262THB混凝土泵车”获得了2005年度国家级火炬计划重点新产品称号,并同时被列为国家级火炬计划产业化示范推广项目,以替代进口。为此,星马公司按照高标准要求,将建成一条国际先进、国内领先的混凝土泵车生产线。在推进“星马年产300辆混凝土泵车技改项目”建设的同时,星马集团公司积极谋划“十一五”项目,目前向国家、省有关部门申报的项目有“年产5万台重卡扩能”项目、“重卡车桥”项目和“发动机”项目,总投资计划40亿元以上。在市委、市政府的大力支持下,规划占地2000亩至3000亩的新星马工业园将在“十一五”启动建设,通过招商引资等一系列举措的落实,把新星马工业园区建设成为我国重型卡车的主要出口基地,力争至“十一五”末实现销售收入过百亿元,促进我市产业结构的进一步优化,为全市经济发展作出新的更大贡献。

产业链未形成长沙难扛工程机械大旗

//www.lmjx.net 2006-8-1 10:11:00 中国路面机械网 在工程机械行业,长沙并非重兵云集之地,然而却是一个"多事"之地。借助媒体的炒作,这里的工 程机械企业也跟着沾了"光",特别是那些事件中的主角更是给人留下了深刻的印象。那么从总体上来看,长沙的工程机械企业究竟有什么过人之处呢?长沙的工程机械产业到底具备怎样的实力呢?带着这些问题,记者近日进行了深入采访。 地位与优势 长沙是我国工程机械行业十大产业基地之一,2005年长沙工程机械行业的销售收入超过了120亿元。据了解,全国工程机械行业2005年共有12家企业进入中国机械工业100强,其中,地处长沙的中联集团以年销售收入46.7亿元列第30位,三一集团以44.2亿元列第35位。这年我国工程机械行业还有7家企业进入到世界工程机械行业50强,中联和三一也位列其中。 有一句行话,叫三流企业卖苦力,二流企业卖技术,一流企业卖标准。中联重科诞生于建设部长沙建设机械研究院这个母体,长沙建设机械研究院承担着全国建筑机械产品技术标准的制订任务,已经为行业制订了294项国家标准。 据不完全统计,长沙工程机械行业现至少拥有400项国家专利,其中中联集团就有163项,三一集团有158项,山河智能也有28项。一个基地有这么多专利技术,在我国工程机械行业极为罕见。 这几年长沙工程机械企业不惜重金建设自己的研究院所,除中联重科以外,三一重工的研究院也是国家级技术中心,每年投入的研究费用上亿元。他们还在日本、美国、德国等地设立了自己的研究分院,将海外高精尖技术集成创新并运用到自己的产品中,高起点切入市场形成后发优势。 雄厚的人才优势是长沙工程机械迅速崛起的动力之源。现在这里有3个博士后工作站,2个国家级技术中心,3个省级技术中心,据统计,仅中联、三一、江麓和山河智能4家企业,享受政府特贡津贴的专家和获得省部级以上中青年专家称号的就已经超过100人,具有工程师以上职称的技术人员2800余人。 山河智能则从孕育之时便天然地和人才紧密结合在一起,董事长、总经理何清华是中南大学的首席教授、博士生导师。公司1000多名员工中,本科以上的占一半以上,有博士后、博士和硕士学历者100多人。 长沙工程机械企业通过上市融资等途径,基本解决了自身发展的资金瓶颈。中联重科和三一重工分别于2000年、2004年上市,筹集了大量的发展资金,使企业获得了超常规发展。2005年,中联集团实现销售收入46.7亿元,利润5.1亿元。在中国机械工业100强中,按销售收入排,中联集团和三一集团分别是第30位和35位。 实力与不足 有了以上这些好的条件,长沙工程机械是不是就具备了向国际国内大企业叫板的实力呢?业内人士认为,就长沙工程机械业中的单个企业而言,目前任何一个都还没有做到足够大的规模,整个行业布点较为分散,集中度不高,能对区域经济和行业产生较大影响的"航空母舰"尚未形成。 与国内其他工程机械产业基地不同的是,其他基地几乎都是在中心城市以一个大企业为核心,其他众企业围绕核心企业形成配套或服务,整个基地有一种凝聚力和向心力,长沙工程机械基地却看不到这种凝聚力和向心力,企业与企业之间竞争有余,合作不足,互不买账。目前,政府和产业界都迫切希望看到几家骨干企业能够携起手来,实现真诚的合作、联合,哪怕是通过互相参股的形式组成利益共同体也行,这样才能充分利用现有资源提升整体实力。 现在的市场竞争,已不单纯是企业间的竞争,更多地表现在产业链间的竞争,谁拥有了完善的产业链谁就占了上峰。长沙工程机械的产业链与其他地区产业链相比,一个明显不足就是配套市场发育不良,产业链条拉得不紧,缺环现象严重。除少数企业外,长沙工程机械企业一般规模都不大,但不论企业规模大小、能力强弱都争着上主机产品,对配件生产不感兴趣。由于省内缺少合适的配套厂家,一些企业为了解决本地配套能力不足的矛盾,其零部件不得不实行全球采购,这样就势必增加企业生产成本,摊薄企业利润,削弱其竞争力。现在中联、三一等主机企业70%的外购件和外协件不在湖南,其中柴油发动机、变速器、车用空调、专用汽车底盘、高强度钢材、特种焊条焊丝、电机、耐磨材料等几乎全部依赖省外乃至国外供货,仅三一和中联每年外购汽车底盘的金额就超过10亿元。即便是一些技术含量并不高的产品如一些铸造件、结构件,也不得不拿到天津、山西去做。中联的一位高管向记者反映,这种情况不仅提高了企业的采购成本,而且有些关键零部件,越是市场形势好的时候,由于配套企业要优先保证当地主机企业的供货,经常拖延给我们这些外地企业发货,严重影响了我们的生产经营。 而长沙当地政府在园区建设方面也没有过多考虑工程机械专业园区及保税区、运输专线等配套服务体系的建设,没有形成系统服务一盘棋的格局。 此外,长沙工程机械骨干企业产品高度雷同,资源浪费严重。如三一和中联的主导产品均有混凝土输送泵、泵车、沥青路面摊铺机等,技术水平也不相上下,难分仲伯。除这两家外在长沙至少还有3家生产混凝土泵的企业。这就不免使长沙工程机械企业间的竞争更为激烈,早已打响了硝烟弥漫的价格战,甚至出现无序的恶性竞争。 我国工程机械有18大类,单就混凝土机械而言,长沙的产品估计已经占了国内市场的70%以上。其次是汽车起重机,中联浦沅是国内第二品牌,约占30%的市场。目前长沙主导产品的上升空间已经不大,而像山河智能的液压静力压桩机等,尽管技术先进,但市场容量不大。真正量大面广的产品是挖掘机械和铲土运输机械,三一和中联都想往这方面拓展,但进展并不理想,山河智能的小挖产品倒是开辟了一片天地。 最后想到了"马歇尔两难",竞争产生竞争效益,集中产生规模效益,二者很难兼得。长沙工程机械尽管没有实现相对集中,进而失去了应有的规模效益,但也许正是目前这种竞争局面保持了它的生机与活力。

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拉电线杆随车吊首先我们在做货箱时要对货箱横梁加密货箱的龙门架加固货箱尾板加固,龙门架有140的槽钢加固加高,保证电线杆放上去高过驾驶室,这样才能稳稳的安全的拉电线杆,其次一定要安装后支腿,电线杆较长吊装作业时才能更加稳定。经过我们的介绍,李总把这台大运蓝牌5吨随车吊买回了家。